在中美貿(mào)易摩擦的背景下，如何看待中國(guó)的科技地位。

11月6日，國(guó)際投行瑞士信貸（Credit Suisse AG）在深圳發(fā)布兩份報(bào)告顯示，近年來(lái)頻發(fā)的地緣政治問(wèn)題，特別是美國(guó)將多個(gè)中國(guó)企業(yè)納入受限制實(shí)體名單之中，使得中國(guó)科技本土化進(jìn)程更為緊迫。

科技占中國(guó)進(jìn)口的比重高達(dá)21%，2018年進(jìn)口額高達(dá)4490億美元，同比增長(zhǎng)19%?？萍家殉蔀橹袊?guó)進(jìn)口中的第一大構(gòu)成要素。在科技進(jìn)口產(chǎn)品中，半導(dǎo)體進(jìn)口是迄今為止占比最大的類別 (約占70%，達(dá)3110億美元)，其中2018年半導(dǎo)體存儲(chǔ)器進(jìn)口額1220億美元 (約占總體科技進(jìn)口產(chǎn)品的27%)，其他半導(dǎo)體產(chǎn)品進(jìn)口額1890億美元 (約占總體科技進(jìn)口產(chǎn)品的42%)。 

對(duì)技術(shù)進(jìn)口的嚴(yán)重依賴促使中國(guó)政府自2000年以來(lái)出臺(tái)了多項(xiàng)政策舉措，旨在維護(hù)國(guó)家安全、保障技術(shù)部件本土供應(yīng)、持續(xù)提高中國(guó)在高附加值/知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的國(guó)力并擴(kuò)大專業(yè)人才儲(chǔ)備，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)科技產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

瑞信中國(guó)科技研究部主管王曉瓊表示，中國(guó)已在電信設(shè)備、硬件制造、顯示器、多個(gè)關(guān)鍵組件方面取得了多項(xiàng)成功，并在以手機(jī)和消費(fèi)品領(lǐng)域?yàn)橹鞯募呻娐吩O(shè)計(jì)方面積累了一些成功經(jīng)驗(yàn)。雖然中國(guó)在半導(dǎo)體生產(chǎn)和設(shè)計(jì)本土化方面投入了巨大資源，但迄今為止，除華為之外的其他成就相對(duì)較少。中國(guó)目前在先進(jìn)技術(shù)工藝 (存儲(chǔ)和邏輯) 半導(dǎo)體制造方面仍有較大差距，中期內(nèi)或許難以擺脫對(duì)于進(jìn)口設(shè)備和某些關(guān)鍵材料的依賴。

在各個(gè)具體的科技領(lǐng)域，瑞信表示，在半導(dǎo)體存儲(chǔ)器領(lǐng)域，中國(guó)距離成功仍然任重道遠(yuǎn)。在半導(dǎo)體邏輯器件領(lǐng)域，雖然中國(guó)在集成電路設(shè)計(jì)、后端和成熟晶圓代工節(jié)點(diǎn)方面積累了強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，但在許多領(lǐng)域仍然嚴(yán)重落后。在半導(dǎo)體設(shè)備和硅片領(lǐng)域，中國(guó)在硅片和設(shè)備方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，并且這一局面很難在短期有所突破。

另外，在企業(yè)和服務(wù)器領(lǐng)域，中國(guó)供應(yīng)商在網(wǎng)絡(luò)方面實(shí)力雄厚，全球服務(wù)器擴(kuò)展可能面臨挑戰(zhàn)。在顯示器領(lǐng)域，中國(guó)可能在薄膜晶體管 (TFT) 板占據(jù)主導(dǎo)地位，并有望在有機(jī)發(fā)光顯示屏 (OLED)方面取得成功，但在主要工具和原材料上仍然落后；韓國(guó)很可能退出TFT領(lǐng)域。在組件領(lǐng)域，中國(guó)可以在大部分領(lǐng)域自力更生，并有望在關(guān)鍵領(lǐng)域獲得更多市場(chǎng)份額。

對(duì)于自主制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這是中國(guó)政府計(jì)劃在2030年前完成的六大主要科技項(xiàng)目之一。

華擎航發(fā)科技董事長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師倪金剛指出，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵在于確保建立適當(dāng)?shù)墓芾砜蚣?，并且政府?yīng)當(dāng)致力于長(zhǎng)期為這一項(xiàng)目投入充足的資源。即便妥善建立了管理框架，并且充足的政府資源也落實(shí)到位，但考慮到行業(yè)準(zhǔn)入門檻較高，中國(guó)自主生產(chǎn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍可能需要十年之久。過(guò)去的幾年中，傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)飛機(jī)零部件制造商因政府要求專注于重大項(xiàng)目而不再為國(guó)外飛機(jī)制造商代工。因此，許多民營(yíng)企業(yè)紛紛涉足這一領(lǐng)域填補(bǔ)市場(chǎng)空白。其中部分企業(yè)迅速發(fā)展并贏得了國(guó)際認(rèn)可。這些企業(yè)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的新生力軍。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃增長(zhǎng)，中國(guó)的航空運(yùn)輸需求過(guò)去二三十年間迅速增長(zhǎng)，并在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一直是波音和空客公司的最大客戶。瑞信預(yù)計(jì)，中國(guó)將在2019-2021年期間購(gòu)買約900架飛機(jī)，進(jìn)口大約1800臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，同期中國(guó)的商用機(jī)隊(duì)總規(guī)模將達(dá)到3639架。中國(guó)政府計(jì)劃啟動(dòng)飛機(jī)制造本土化，希望至少部分滿足巨大的國(guó)內(nèi)需求。

瑞信表示，通過(guò)提升整體科技知識(shí)儲(chǔ)備、實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域創(chuàng)新優(yōu)化，發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)將惠及中國(guó)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

不過(guò)，在現(xiàn)代制造業(yè)，自給自足或不實(shí)際。政策制定者必須確保中國(guó)走向技術(shù)獨(dú)立的努力不會(huì)阻礙其與外界的合作并融入全球生產(chǎn)鏈之中。

另外，重要的一點(diǎn)是需要建立一種研究專款分配機(jī)制，幫助平衡對(duì)于研究結(jié)果的短期需求以及為研究奠定基礎(chǔ)的長(zhǎng)期需要。